"Скандинавское путешествие"|
Москва - Хельсинки - Рованиеми - м.Норд Кап - Нарвик - Тронхейм - | - Гейрангер - Осло - Стокгольм - Турку - Хельсинки - Москва июнь-июль 2002г.
|
|
В принципе все как в России, но в Норвегии есть некоторые отличия:
Как показала практика, в Норвегии местные едут из расчета «ограничение + 10%», но не более! Особо ретивые превышают скорость километров на 20, не выше. В городах все двигаются строго по знакам (исключение Стокгольм). Проезд на красный свет – 400$, превышение скорости - может быть и до 1000$.
Полиция очень вежливая, приветливая. В принципе иногда можно «подкосить на дурачка» (типа простите дяденька, сами мы не местные, больше так не будем и т.п.), но проще не нарушать.
Реально полицию мы увидели первый и последний раз где-то в середине Норвегии, и то она ехала по своим полицейским делам. Стоимость парковки разная – в среднем от 15 крон в час. Автоматы висят рядом с парковками, принимают любые монеты, кроме 50 эре и оплачивать можно любое время до лимита (1-2-4 часа) с любой дискретностью – в зависимости от того, сколько денег кинул в автомат. Полученный парковочный талон должен быть положен на видное место под лобовое стекло.
Отсутствие талона или его «покладание» в не просматриваемом снаружи месте в машине равнозначно неоплаченной парковке.
Реально проблем с парковкой не было – место удавалось находить практически всегда. Если честно, то до конца алгоритм пересечения/не пересечения этих «разномастых» штрихов так и остался не понятым – иногда местные четко не обгоняют до начала «мелких» штрихов, иногда обгоняют вне зависимости от их наличия (осевая все равно же прерывистая J).
В крупных городах на крайней правой полосе бывают надписи на асфальте Taxi или Buss – полоса только для них. Если вам надо повернуть направо, а крайняя правая полоса для автобусов/такси, то не надо перестраиваться в нее для поворота! - поворачивать следует ИЗ СВОЕЙ ПОЛОСЫ, максимально сдвинувшись вправо!!! Дороги, как правило, двухрядные (E6, E18 и т.п.). Ряды несколько уже привычных российских, но никаких трудностей со встречными разъездами нет. Откровенно узкие (практически по зеркалам) только совсем уж местные дороги (типа дороги №63 на TrollStigen). Покрытие у всех дорог хорошее, хотя иногда и потряхивает. В любом случае, даже приближенных аналогов «плохой» норвежской дороги в России я пока так и не увидел, хотя путешествуем на машине по стране мы много. На севере Норвегии могут встречаться платные туннели, но их не много. Оплата карточками проблем не вызывает. Если следовать знакам, то вождение в горах трудности не составляет. Единственное «но» – «горные» километры тянутся все-таки медленно т.к. средняя скорость не высока. Тормозить на спусках только двигателем! В противном случае можно перегреть тормоза и… На дорогах очень много дач–кемперов (в основном немцы) и легковушек с дачами–прицепами (голландцы). Они начинают массовое движение часов в 9 утра, заканчивают в 18-19. Дорожные указатели больше всего понравились в Финляндии – там их действительно много и к месту. В Норвегии и Швеции указателей (относительно Финляндии конечно) меньше и иногда в самый-самый момент они куда-то пропадают. В Норвегии некоторые сложности вызывали знаки «Начало/Окончание населенного пункта». Опытным путем было выяснено, что «граница поста» это надпись н/п на синем фоне, но иногда после такого знака действительно начинался населенный пункт, а иногда до него еще надо было ехать километров 10. В Швеции в этом плане все четко – начало/окончание населенного пункта показаны табличками с силуэтами домов. Но (как и у нас впрочем) этих знаков может и не быть L (пример – г.Вармдо в 30 км восточнее Стокгольма.). Но это редко. Если таки удалось заблудиться, то для того, чтобы узнать дорогу надо выйти на дорогу и голосовать с картой! Водители очень приветливы и доброжелательны, всегда стараются помочь/объяснить/показать. При езде по крупным городам очень не помешал бы GPS с загруженной картой и возможностью автоматического прокладывания пути от точки А до точки Б. Полезные ссылки:
|
|
hosting : www.100mat.ru
Полное или частичное копирование или использование для публикации материалов сайта
разрешено при наличии ссылки на этот сайт и указании его, как источника используемых материалов.
