Основной отправной точкой при планировании и составлении маршрута поездки стал отчет ребят-шкодников, ездивших в Скандинавию летом 2000 года.
Первоначально ехать никто никуда не собирался, но по мере прочтения рассказ и описания увиденных красот затягивали все больше и больше, тут же «совершенно случайно» рядом появилась карта, на ней стали отмечаться упоминающиеся места и города и закончилось все это вполне логично – решено,
ЛЕТОМ ЕДЕМ В СКАНДИНАВИЮ! Произошло это не много не мало в сентябре, т.е. за 9 месяцев до самой поездки…
В результате был разработан следующий маршрут (см.рисунок):
Протяженность 6900 км с точки зрения Microsoft AutoRoute-ра (на самом деле почти 7000 «от дверей до дверей»), по времени на все про все отводилось 19 полных дней. Состав путешествующих – двое взрослых и «автоорел» 9-ти лет.
Ключевые точки маршрута
|
Место
|
Комментарии
|
|
Москва
|
|
|
Хельсинки
|
|
|
Рованиеми
|
полярный круг, деревня
Санта-Клауса
|
|
Мыс
North Cape
|
самая северная точка
Европы
|
|
Далее спускаемся «вниз» по
дороге E6:
|
|
Narvik
|
|
|
Trondheim
|
|
|
Потом начинаются фьорды
|
|
TrollStigen
|
дорога троллей
|
|
Geiranger
|
|
|
Flam
|
|
|
Oslo
|
|
|
Стокгольм
|
|
|
Naantali
|
парк мумитроллей,
расположенный недалеко от Турку
|
|
Хельсинки
|
|
|
Москва
|
|
При планировании перегонов по равнине мы закладывались на 600/700 км в день,
для перегонов по горам Норвегии на 300/400 км за световой день. Всю дорогу рулил один водитель.
В целях экономии времени (для нас реально это были сутки из общего графика) участок Хельсинки – Рованиеми был пройден на ночном поезде Хельсинки – Рованиеми (машина при этом грузится в специальный вагон-автовоз).
Как показала последующая практика, горные перегоны в 300 – 400 км являются оптимальными – не успеваешь устать, и можно спокойно посмотреть по дороге все что захочется.
Полезные ссылки:
Скандинавия. Или семь тысяч километров по северу Европы.
|