Итак, наступило утро отъезда – 6 мая 2001 года, воскресенье. Шмотки накануне были собраны и почти все уже упакованы в сумки. Оставались сущие "пустяки": фотопленка, путеводители и… водка. J

Фотопленку и путеводители мы решили купить в аэропорту, а насчет водки нас предупреждали все, кто был в курсе нашего отлета: "Берите с собой как можно больше… Там это за суперконвертируемую валюту сойдет. Да и на месте с ней большие сложности… и по цене, и по качеству, и по наличию… Только не тащите ее ящиком через таможню, а распихайте ее по разным углам… никто слова не скажет…" Однако рисковать мы не стали и взяли "таможенную" норму – по 2 литра на человека, т.е. 8 бутылок по 0,5л кристалловской: "Гжелки" ( 5 бут… для себя) и "Столичной" (3 бут… как более известной – в презенты и для расчетов) J . Выехав из Новопеределкино на Киевское шоссе, взяли курс на МКАД. Времени было с большим запасом, но нам еще предстояло заскочить к 10 утра в офис МТС, чтобы чувствительно пополнить счета телефонов: накануне я прочитал на сайте МТС, что в Тунисе единственный оператор и роуминг-партнер TuniBell, а его тарифы меня просто привели в состояние замешательства… Причем поверг в шок тот факт, что входящий звонок из России стоил в полтора раза дороже почему-то, чем исходящий туда же… <:o

Правда, немного томительное ожидание (томительное по большей части оно было из-за некоторого обычного предотъездного мандража, который, думаю, знаком очень многим… J по времени-то нам пока беспокоиться особо было нечего…) было немного скрашено неожиданным знакомством с пилотом, подошедшим к месту отправления "Газелей" спустя пару-другую минут после нас. Разговорившись за сигаретой, выяснилось, что это пилот как раз нашего самолета и что полетим мы на Ту-204. Я раньше ни разу не летал на этой модели самолетов и поэтому, естественно, начал распрашивать собеседника, что за машина, удобна ли и т.д. J Пилот модель похвалил, но оговорился, что данный конкретный экземпляр "не очень…", что меня подсознательно слегка встревожило. Впрочем, тут же выяснилось, что "не очень" данный экземпляр лишь потому, что на 200 пассажиро-мест всего три клозета и это создает определенные неудобства тем, кто заблаговременно не решил своих соответствующих потребностей… Намотав ценную информацию, что называется, на ус, я выбросил бычок и забрался в салон "Газели", т.к. около нее уже появился, слава Богу, водитель, укладывающий в задний отсек багаж последних двух подоспевших отлетающих…

Зайдя в зал отлета (или, как мне больше нравится его называть, "зал улета"…) и уяснив, что регистрация на рейс пока еще не объявлена, первым делом я предпринял попытку найти фотопленки и путеводители по Тунису. Любимых мною "четырехсоток" в продаже не оказалось и я решил отложить это дело до DutyFree. Путеводители же по Тунису тоже оказались дефицитом и обнаружить мне их удалось лишь внизу, в зале прилета ("зале влета"… J ). Купив оба из предлагавшихся – тоненький, но добротно оформленный "Полиглотт" и по-толще, но довольно простоватый "Ле Пти Фюте" (кстати, в Ш2 оба стоили по 200 рублей…) – а также приобретя до кучи русско-французский и русско-английский разговорники, я вернулся к стойкам регистрации, где меня терпеливо ждала Ирина, приглядывая за багажом. Вспомнив, о чем говорил пилот нашего самолета, мы по-очереди устранили возможную причину недовольства лайнером J и двинулись на многоэтапную процедуру покидания пределов Родины.

DutyFree слегка разочаровал ценами на фотопленки, которые не только оказались не дешевле, чем в Москве, но даже немного дороже, чем в Тунисе, как потом выяснилось. Тариться ими по пролной программе я не стал, купив на всякий случай всего парочку за 9$ (хм!.. "на всякий случай" можно было бы, вообще-то, обойтись и "двухстоками" в ларечках аэровокзала, конечно… но туда путь уже был закрыт… "Знал бы прикуп – жил бы в…" Ну, тут каждый пусть подставит то, что ему больше по душе… J ). Следующим разочарованием едва не стал отдел выпивки, где я не смог обнаружить своего любимого виски "CanadianClub, 6 years". В продаже был только 12-летний, но платить несколько десятков долларов за выпивку в самолете мне совершенно не хотелось. Немного обескураженный я уже было остановился на простеньком "RedLabel" и приплелся к кассам, как прямо около них мне на глаза попалась корзина, в которой стройными рядами стояли пластиковые 0,35л бутылки "JackDaniels`а", который в моем собственном рейтинге постоянно делит первое место с "Канадским Клубом". Воспряв духом, я рванул к полкам с "ДжонниУокером", возвернул взад "КраснуюЭтикетку" и радостно представил на суд кассиру две бутылочки, несущие на себе имя ирландско-подданного… J

Закончив мини-шоппинг, мы прогулялись в сторону выхода на посадку, номер которого был указан на табло около стоек регистрации, убедились, что нам еще рановато и решили "посидеть на дорожку" в баре. Заказав по порции виски (мне со льдом, Иришке с колой), уселись за столиком и стали терпеливо ждать, вслушиваясь в каждое объявление по аэровокзалу, когда же объявят посадку на наш рейс.

Виски на почти голодные желудки (по чашке кофе в 8 утра – весь наш завтрак в тот день…) довольно быстро сделал свое дело. Время, шло, посадку не объявляли, виски уменьшался в бокалах, настроение росло с каждой минутой… J В результате о том, что рейс чартерный и посадку на него, между прочим, могут не объявлять вообще, мы вспомнили, когда до времени вылета, указаного в билетах оставалось минут 30. Решив больше не искушать судьбу, мы снялись с насиженного места и двинули в нужную нам сторону. Как и следовало ожидать, особо остро желающие попасть на самолет, уже давно в нем сидели, а мы оказались в достаточно прореженной толпе "прозасидавшихся"… J Ну, да хорошо все, что хорошо конч… начинается!.. Мы в самолете, вскрыта пластиковая фляжечка г-на Дэниэлса и витая бутылочка Кока-Колы. Полет начинается!.. J

Вылет задержался минут на 40 в результате, и к его моменту мы с женой чувствовали себя уже очень хорошо… Можно даже сказать, просто отлично, и даже несколько опережали лайнер в его стремлении покинуть земную твердь… J

Летели мы "Красноярскими Авиалиниями". Вполне добротная компания оказалось. Практически новый лайнер, в салоне чисто. Кормили вполне приемлемо, что нас приятно удивило, поскольку за чартерными рейсами такого иной раз не водится… Полет продолжался около 4 с небольшим часов, в течение которых мы уговорили одну фляжечку, поели, "тайно" покурили в WC (как показал наш опыт, основная причина очереди в клозет на этом конкретном рейсе была вовсе не непредусмотрительность пассажиров, а запрет на курение…), поспали, успели открыть и прихлебнуть по новой из второй бутылочки ДжекаДэниэлса… Короче, полет прошел великолепно, насколько только великолепно он может проходить в салоне экономкласса вообще… Объявление о начале снижения мы отметили очередным глотком вискаря: "Ну, за Африку!.." J

Посадка и все необходимые процедуры в аэропорту города Монастир прошли достаточно успешно. Особенно если абстрагироваться от того обстоятельства, что лично мне почему-то было довольно сложно спускаться по трапу, который все время норовил подвинуть ко мне свои перилла, а как мы оказались на выходе из аэропорта в ожидании трансфертного автобуса, я вообще помню смутно. А ведь я еще при этом, как выяснилось впоследствии умудрился заполнить иммиграционные карточки и объяснил в течении всего каких-то жалких нескольких минут тунисскому то ли таможеннику, то ли пограничнику, что я очень рад, что он меня приветствует на своей земле. И это при том, что ни арабского, ни английского, ни французского, ни немецкого языка я не знаю… J

Наш трансферный гид по имени Низи (кстати, довольно сносно разговаривающий по-русски) решил поинтересоваться у водителя, знает ли тот, как проехать к нужному нам отелю, на что получил в ответ уверенный кивок головой, и мы поехали дальше. Когда, наконец-то, приехали, то я уже начал заметно трезветь и более корректно воспринимать окружающую действительность. А вот она-то как раз – окружающая действительность-то – "в лице" отеля, к которому нас привезли, говорила о том, что мы попали в театр абсурда. Отель находился аккурат в центре арабского города с кучей мопедов, гудящими по поводу и без повода машинами, бесчисленными магазинчиками и кафе, забитыми представителями местного этноса. До моря надо было добираться дня три на попутных ишаках, и никаких бунгало с лужайками и бассейнами, на которые мы расчитывали, как бы между прочим, не было и впомине… <:o В этот момент я впервые ощутил себя героем какого-нибудь американского приключенского фильма, в котором избалованный технократической цивилизацией гражданин волею судьбы оказывается в глубокой африканской провинции.

Невзирая на наши недоуменные лица, Низи рванул в подъезд отеля, чтобы по-быстренькому нас прописать, а водила ловко взобрался на крышу автобуса и начал скидывать вниз наш багаж, несмотря на мои предложения (которые, правда, больше походили на фразу одного из сатириков: "…мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан…") подождать, пока все окончательно выяснится. Низи вернулся через пару минут и сообщил, что водила ошибся и привез нас не к тому отелю. Мы с Ириной облегченно вздохнули в надежде, что в конце-концов все образуется и мы получим свои лужайки, а Низи заметно погрустнел – видимо, опять искать "отель-призрак" ему совсем не улыбалось… Забрасывать багаж обратно на крышу мы не стали – благо, что в автобусе были уже только мы, гид и водила – а покидали сумки на сиденья в салон. Это действительно был не наш отель, хотя назывался очень похоже: "Residence Hammamet". Но без "Рояля", что и было весьма заметно по месту его расположения и внешнему виду… На блуждания по Хаммамету ушло еще около 30-40 минут, пока мы, слава Богу, наконец-то оказались в нужной точке.

Итого наш трансфер из аэропорта до гостиницы занял почти три часа (впоследствии, кстати, этот же маршрут мы проделывали за 50 минут без излишнего напряга).

Часть 2. "Отель"

Обмен 88x31

MBE